左后有瑕疵的车折损多少?2014年1.4手动挡起亚K2评估案例

2022-07-14 08:15:39 类型:二手车评估案例 作者:小罗不行
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导读:左后有瑕疵的车折损多少?2014年1.4手动挡起亚K2评估案例

   目前起亚的车,销量非常不错,整体设计和性能都能经受住市场的考验,尤其是赞助各大足球类比赛项目,品牌效应得以快速的传播,也提升了自己的品牌价值,迅速兴起了一股韩系热潮,其改款车型,智跑,K3,K2等车型凭借出色的外观,先进的性能,销量得以出色的提升。除了外形确实比较时尚之外,韩系车性价比也非常突出,价位介于日系车和国产车之间,相对于日系车,韩系车价位要低很多,但是性能和技术无限接近于日系车,但是汽车性能要比国产车强一个档次,但是价位高不了多少。

   当然车没有完美的,比如K2虽然凭借较低的价位,不错的性能,取得了非常好的销量,但是确实也有偷工减料的存在,诸如起亚K2在设计之初,就没有安装后防撞钢梁,这样的情况就造成了稍微有个后方追尾就会伤及翼子板,而且只要翼子板受伤,就会在4S店进行切割,这才是最大的问题,但凡有个后防撞梁,一般的追尾情况就会让车安然无恙,但是没有的话,就会让整个车的后尾部吸收撞击,不同于前翼子板,可以单独更换,后翼子板跟C柱是相互连接的,只要后翼子板受伤,只能在原有的基础上进行切割,钣金的时候反而对车的影响更大,也就造成了有时候比较小的追尾事故,也需要进行切割翼子板。这才是最让人无语的。

   除此之外,作为一款家用车,起亚K2还是非常不错的,人无完人,车也没有完美的车,起亚K2除了这一点不足之外,其他方面算是中规中矩,发动机1.4排量,自然吸气,稳定性很好,跑个10万公里也不会出现漏油渗油现象,变速箱换挡顺畅,5速手挡也比较成熟,可以说属于终生免维护的类型,像其他的电子原件等部件,也非常的耐用,起码比国产品牌耐用很多倍,空间也非常大,前排空间充足,后排腿部空间也非常大,头部空间也非常够用,属于非常够用的家用车类型。

   当然起亚K2也秉承了其他的韩系车的优势,比如油门比较轻,反应非常迅速,油门可以说随叫随到,这也是新闻流传最广的一条,当时大众的产品经理参加韩系车新车的发布会,想看看竞品目前发展的状况,谁知道试驾之后连夜给下属开会,学习韩系车的油门反应速度,如不改进,必将被快速超越,当然,想超越绝不是一点的优势就可以,只是大众的居安思危的意识也值得学习,这就形成了一种有趣的想象,2008年经济危机之后,2009年作为私家车井喷进入大众家庭的元年,成为了一个分水岭,只要2009年之前的车,大众的所有车型都有一个特点就是油门反应慢半拍,由于大众进入中国市场早,很对人都习惯了这个慢零点几秒的节奏,甚至觉得油门一点车就启动都有点突兀了,实则不是,这正是不同产品带来的产品竞争而形成的良性循环。

   当你感受一下2009年或者2009年之后的车型,完全是另外一个感觉,之前的车型即使是帕萨特这样的B级车,也是得轰着油门才能快速提速度,否则就是慢慢悠悠的提速,对车的性能当然没有影响,感官上是提速慢了一点而已,其实最大的弊端就是发动机热车太慢,造成的轰油门的时候油耗的增加,以及对发动机的磨损,而带来这场变革的正时今天的主角韩系车。

   今天这款车就非常有代表性,行驶了10万公里,目前仍然是非常的好开,发动机无论冬夏,一把就着,开起来也非常轻快,提速快,油门轻快,油耗也非常经济,还是个人一手车,但是这个车后边有过追尾,因此车原厂没有安装防撞钢梁,造成翼子板凹陷非常厉害,对车的整个左后侧进行了切割,包括车的左后C柱,都在4S店进行了切割焊接,当然对车的影响不是太大,平常代步是没有任何的问题,但是毕竟是一款事故车了,对价格的影响是非常巨大的,下面简单介绍这款车的情况:

   1.外观:前后杠喷漆,车顶也有喷漆,左后门整形喷漆,左后翼子板切割整形。左侧C柱切割焊接。已经修复,后方后备箱可见明显追尾痕迹。

   2.内饰:使用的比较爱惜,整体很干净,像方向盘,档把之类的常用部件没有明显的磨损。

   3.发动机变速箱:运转正常,没有任何的拆修记录,都是按常规时间定期保养,非常及时。

   4.底盘:没有任何的磕碰和刮伤,没有损坏,没有漏油渗油,过坑洼路面没有异响或者杂音。

   5.路试:开起来没有问题,提速快,行驶稳定,转向也非常的精确,开起来非常的顺手。

   这款车属于2014年的手动挡标配,行驶了10万公里,目前的发动机变速箱没有任何的问题,保养的也很好,瑕疵就是左后的追尾切割,以及左后C柱的切割,目前这款车卖车的话在2万元以内的价格,大概在1.8万左右,收购价格在1.5万左右,如果没有这个瑕疵的话卖2万以上非常的轻松,虽然还可以使用,但是对价格的影响非常巨大。

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